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業者向け商品
カーセキュリティ用CAN-BUSアダプター

本体価格\33,000(税込)
※FT-CAN用は販売終了
 今後はHS-CAN用のみ販売となります
キットのみの価格です｡ 工賃は含みません｡

現在のBMW車輌は車輌電装系を多数のBUS通信システムで高度に管理されています。 各ユニット間をバス信号で交信する事で配線を少なくしながら、高度な制御を行っています。
その為、アフターパーツでカーセキュリティやナビ関係などを取付したくても、都合の良い信号線が無かったり、車輌側に不具合を 発生させる原因となったりします。
CAN-BUSアダプターを使用する事で安全に必要となる信号を取り出す事が可能となります。

NEW !! 2018年9月
G系車輌に対応するプログラムを搭載致しました。
当製品は下記、販売協力店（問屋）からもご購入頂けます。
(株)イノベイティブ販売 (株)阿部商会 寿通信機(株)
(有)シュネルスピード (株)トレジャーカンパニー (株)フィールド
(株)マエカワ (有)モルツ (株)ワントップ
(株)トリム
適合車種
HS-CAN用 F01※1 F02※1 F04※1 F06※1
F07※1 F10※1 F11※1 F12※1
F15 F20 F22 F25※1
F30 F31 F32 F33
F34 F36 F45 F46
F48 F54 F55 F56
F60 F40 F44 F80
F82 I01 G01 G05
G20 G29 GRsupra
※1 iDriveナビ自車位置マークが青
FT-CAN用
※販売終了 		E60 E61 E63 E70
E71 E72 E82 E84
E87 E88 E89 E90
E91 E92
F01※2 F02※2 F04※2 F06※2
F07※2 F10※2 F11※2 F12※2
F13※2 F25※2
※2 iDriveナビ自車位置マークが赤
最近のカーセキュリティの主流は純正キー連動で動作させるタイプです。
便利に使用出来ますが、ココに重大な問題が有るのです。
車輌のロック解除が純正キーのみなので、純正キーを盗難もしくはコピーなど
されたらカーセキュリティーも同時に解除されてしまいます。
純正キー連動のカーセキュリティーが本当のセキュリティー面で低いのは
この為です。セキュリティー専用のリモコンの有るタイプで車輌の
ロック/アンロックは純正キーに任せ、アーム/ディスアームをセキュリティー
リモコンで行うのが最強となりますが操作が面倒となるので純正キー連動に
人気が集まっています。BMWもE系車輌の頃はセキュリティーリモコンで車輌の
ロック/アンロックを連動出来るのですが、F系/G系では今の所出来ません。

当製品はセキュリティーを純正キー連動で動作させる為の信号を用意してますが、
それだけに留まらず通常のアンロック操作だけではディスアームされなくする
機能なども搭載しています。つまりディスアーム操作方法を知らなければ盗難者が
車輌のドアを開けた時点で発報させる事が可能です。
カーセキュリティを高度にインストールする為に必要となりそうな便利な信号を
多数用意してますのでインストーラーの技術力＆アイデアで
セキュリティーユニットだけでは実現出来ないような防犯力を発揮します。

BMW車輌のCAN信号の解析を充分に行い、各動作信号には2重3重のチェックを掛け
確実な動作が出来るように設計して有ります。純正キーでの操作はもちろん、
ドアノブ操作でのコンフォート機能にも完全連動出来ます。
セキュリティはキーOFF時に動作させる製品です。当然その間の消費電流は
気になる所です。車輌のCANシステムがスリープに入れば、当製品もスリープに
入りますが、一度CANが起きれば直ぐに動作開始致します。また、車輌がスリープ中でもセキュリティシステムからのトリガー入力でも即座に起き上がり制御を
開始します。当製品のスリープ中の消費電流はわずか0.2ｍAです。

セキュリティ上の製品の為、多くは語れませんがBMWを高度にガードする
セキュリティを純正機能を損なう事なく高次元で融合したいとお考えであれば
是非、当製品をご使用ください。
 
入出力信号一覧
1 ロック信号出力 (+)パルス出力 純正キーレスアダプタのロック信号入力へ接続します。
2 アンロック信号出力 (+)パルス出力 純正キーレスアダプタのアンロック信号入力へ接続します。
3 疑似アンサーバック信号出力 (+)パルス出力 純正キーレスアダプタのハザード信号入力へ接続します。
4 エンジン始動信号出力 (+)出力 エンジン始動中に（+）出力します。
5 フットブレーキ信号出力 (+)出力 フットブレーキに連動して（+）出力します。
6 エンスタ接続時使用1 (+)出力 24番信号有りでシングルロック→アンロック時に3秒間（+）出力をします。
7 IG-ON信号出力 (+)出力 IG-ON以上で（+）出力します。G系車輌では0.7秒のディレイの後出力します。
8 ライトフラッシュ信号入力 (+)入力 セキュリティからのライトフラッシュ信号を入力します。
9 車輌ハザード確認入力 (+)入力 車輌のウインカーバルブのいずれかに接続します。
※HS-CAN製品は不要
10 ドア開信号出力 (−)出力 各ドアが開くと（-）出力します。
11 ボンネット開信号出力 (−)出力 ボンネットが開くと（-）出力します。（純正でボンネットセンサー装備車輌のみ）
12 サイレン制御信号出力 (−)出力 ロック/アンロック時に特定の操作で2.5秒間（-）出力します。
13 アームド出力 (−)出力 19番の入力に対してGNDを強化した信号を出力します。
14 ハザードコントロール出力 (−)出力 車輌のハザードスイッチをコントロールします。
※HS-CAN製品は不要
15 キーOFFステータス出力 (−)出力 キーをOFFにした時に2秒間（-）出力します。
16 ウインドウステータス出力 (−)出力 キーをOFFにした時にウインドウが開いていれば、
ドアロックの5秒後まで（-）出力します。
17 ドアロック入力 (−)入力 セキュリティユニットのロック信号出力を接続します。（F)系不可
18 ドアアンロック入力 (−)入力 セキュリティユニットのアンロック信号出力を接続します。（F)系不可
19 アームド入力 (−)入力 セキュリティユニットのアームド信号を接続します。
20 トランク開入力 (−)入力 セキュリティユニットのトランクオープン信号を接続します。（F)系（G）系不可
21 トランク開出力1 (+)出力 トランクが開くと（+）出力します。
22 トランク開出力2 (+)パルス出力 純正キーレスアダプタのトランク線へ接続します。
23 予備
24 エンスタ接続時使用2 (−)入力 エンスタ取付時にステータス信号を入力します。


1 ACC出力 (+)出力 ACC以上で（+）出力します。G系はIG信号で0.5秒のディレイの後出力します。
2 イルミ出力 (+)出力 イルミONで（+）出力します。
3 リバース出力 (+)出力 リバースギヤ連動で（+）出力します。
4 Pブレーキ出力 (+)出力 Pブレーキが引かれていれば（-）出力します。
5 スピードパルス出力 (−)パルス出力 4パルス方式でスピードパルスを出力します。
6 スリープ連動出力 (+)出力 当製品起動中に（+）出力します。


Q&A

Q1 （F)系車輌ではセキュリティリモコンからの信号でロック/アンロック連動出来ないの？
A1 色々と解析を行ってみましたが、（F)系車輌は現在の所、CAN信号への送信で車輌のコントロールは出来ません。 配線は（E)系車輌と共通の為、入力線は用意されています。将来的に動作可能になった場合、本体のプログラムUPDATEで対応出来る可能性はあります。
（G)系車輌コントロール対応しました。
　
Q2 ハザードコントロールはどうなってるの？
A2 当製品はCAN信号でハザードコントロールするのでは無く、ハザードスイッチを制御する信号線を用意しています。 （E)系車輌ではCAN信号送信でも可能なのですが、点滅速度が安定しないとか、純正でアンサーバックOFFだと使用不可とか弊害が目立つ為、 全ての車輌でハザードスイッチコントロール方法を採用しています。動作の反転防止機能も内蔵しています。 弊害としては、ハザードを出したままアーム状態にした時に、ライトフラッシュ入力があれば、動作後にハザード停止してしまうぐらいです。 （そんな使い方、ほぼ無いですね＾＾）
HS-CAN製品は、CAN信号出力によるハザードコントロールが可能になりました。
　
Q3 アームド信号線の入力が必要なのは何故ですか？
A3 当製品の純正キー連動信号出力のアルゴリズムはこの入力が有るか無いかでも変化して、不要な信号は出力しない設計になっています。 セキュリティリモコンで車輌のロック/アンロックを動作出来ない車輌の場合、セキュリティリモコンでアームした後、純正キーでロックをした場合などは 連動信号を出さない設計の為、アーム動作の上書きを回避して不要なチュリップ音を出さないなど、細かなところまで制御しています。 また、入力する事でGNDを強化したアームド出力も取り出せる仕組みになっていますので、アームド連動する装備品を多数装着する事が可能となります。
　
Q4 動作点検中に勝手にロックする時が有るのですが？
A4 車輌の設定で「自動再ロック」になっていませんか？純正のこの機能はアンロックしてから一定時間ドアの開閉が無いと自動的に再ロックを掛けます。 また、アンロック時からタイマーで制御されているようで、後からロック、アンロックを繰り返しても、タイマーのリセットはされないようです。 一通りの動作点検を行う時は、車輌の「自動再ロック」を停止設定にしてから行ったほうが確実です。 尚、純正機能の「自動再ロック」は給油口の閉まらない、シングルロックで掛かります。（室内の集中スイッチでロックしたのと同一） 当製品はダブルロックでアーム連動出力をしますので、「自動再ロック」では連動動作出来ません。
　
Q5 ウインドウステータス信号とはどのように使うのですか？
A5 この信号はウインドウが開いている状態でキーをＯＦＦにすると出力されます。そしてドアロックの5秒後に停止します。 この信号をセキュリティのドア開信号入力部分へ一緒に入力する事で、アーム時に半ドア警告音を鳴らす事ができるようになります。 ドアロックする前に、ウインドウを閉めれば、その時点で停止します。ドアロックをする前に車輌がスリープに入ってしまうとこの信号は停止してしまい、 再出力はされません。
　
Q6 純正セキュリティが装着されている車輌なのですが、装着できますか？
A6 純正セキュリティとの共存する感じで社外セキュリティを装着出来ます。純正セキュリティでは軽度の悪戯などの警戒は出来ませんので、社外セキュリティ と合わせて装着する事でより強固に車輌をガード出来ます。
　

弊社で装着希望の場合  TELで問い合わせ  045-595-1730
 メールで問い合わせ  staff@a-tack.net